- Mehr zum Thema "Bahnhöfe" bei uns z. B. hier,
zum (alten) Bahnhof Müllheim auch nochmal hier!

-> bahnhof.de: "Müllheim (Baden)"...

"BAHNHOF" MÜLLHEIM: QUO VADIS? - ADE!

2022,
24.2.: "Das frühere Hotel Bauer am Müllheimer Bahnhof wird Stück für Stück zerlegt"...
- In der Nachbarschaft hingegen, NEUENBURG, 4.6.2021:
"Nicht einfach nur ein Gasthaus"... :-(
14.1.: "Abriss Bahnhofshotel Bauer steht kurz bevor "...
- 21.1.: "Zweifelhafte Begründung": "...man möge doch bitte die wirklichen Gründe für die erteilte Abbruchgenehmigung offen & ehrlich darlegen!..."...
2.1.: "Konfusion"...
» mehr lesen ...

Unsere Anforderungen an den neuen Bahnhof...

Diese Aufstellung wurde am 28.10.2019 an die Stadtverwaltung Müllheim übermittelt:

Wartehalle/Empfang

• Ausreichend großer Wartebereich, winters beheizbar, mit umfassendeR Fahrgastinformation (insbesondere für verspätete Züge): zwischen dem Bahnhofsgebäude und den Bahnsteigen wird aufgrund der Schallschutzwände kein Sichtkontakt mehr bestehen!  
• Ausreichende Sitzgelegenheiten inm Wartebereich  
• Schaffung ausreichender DB-Verkaufsschalter und kundenfreundlicher Öffnungszeiten an allen Tagen. Die Wartehalle muss vor Abfahrt des ersten und bis zur Ankunft des letzten Zuges den Fahrgästen zugänglich sein  

Toilettenanlagen

• Das größte Problem dürfte der Vandalismus sein. Die Toilettenanlage ist so zu konzipieren, dass sie relativ vandalismussicher und möglichst niedrige Betriebs- und Reinigungskosten aufweist. Außerdem ist sie mit einem blauen Licht auszustatten, damit keine Drogenabhängige spritzen können (bei diesem Licht sind die Venen nicht klar sichtbar)  
• Neben den Kosten für die Anlagen schlägt vor allem die laufende Reinigung der Toiletten zu Buche. So gibt es immer mehr Toilettenanlagen, die sich automatisch reinigen  
• Zu bedenken ist außerdem, dass sich z. B. die Busunternehmen, deren Busfahrer den Bahnhof anfahren sowie die (möglichen) beteiligten Geschäfte an den Betriebskosten beteiligen. Schließlich nutzen auch die Busfahrer und Besucher der beteiligten Geschäfte die Toilettenanlage  

Bahnsteige

• Die Bahnsteige sind mit einer Länge von 400 Metern zu versehen, damit zwischen Freiburg und Basel mindestens ein ICE-Nothalt gewährleistet ist. Außerdem wird von der DB langfristig (für die nächsten 10 Jahre) der Ausbau des IC-Netzes (nicht ICE sondern IC = Inter-City wie der IC Badenkurier der in Müllheim hält) angedacht (das zum jetzigen Zeitpunkt zwar nicht offiziell bestätigt wird). Ein IC weist derzeit eine Länge von rd. 320 Metern auf.  
• Es sollte darauf geachtet werden, dass ausreichend Gleise und Bahnsteige für den Nahverkehr zur Verfügung stehen. Derzeit stehen im Bahnhof Müllheim 4 bahnsteigbezogene Gleise zur Verfügung, die bei Zugverspätungen zu Engpässen führen können. Zu bedenken ist die Warte- und Standzeit (Ankunft und Rückfahrt) für den 'Blauwal' der SNCF, der zwischen Müllheim und Mulhouse im Takt verkehren wird. Außerdem ist langfristig (voraussichtlich in den nächsten 10 bis 15 Jahren) eine schienengebundene Anbindung zum Euroairport Basel-Mulhouse angedacht. Hiervon kann der Bahnhof Müllheim betroffen sein, falls eine Ringzuganbindung zum Flughafen realisiert werden sollte. Zumindest sollte man sich entsprechende Planungsoptionen für einen möglichen weiteren notwendigen Bahnsteig offen halten  
• Die Bahnsteige sind ausreichend breit zu bauen, damit auch Rampen gebaut werden können
  Im Gleichstellungsgesetz ist geregelt, dass die Benutzung des öffentlichen Verkehrs barrierefrei zu erfolgen hat. Bei allen neuen Bahnsteigen/ Zuwegungen/Bushaltestellen ist man bemüht, dies gleich dem Gesetz entsprechend zu regeln. Bei Bestandsanlagen ist die DB verpflichtet, ab 1.000 Reisenden pro Tag die Station barrierefrei umzubauen. Beim täglichen Pendleraufkommen in Müllheim von 6.500 Personen ist dies gar kein Diskussionspunkt. Es ist eine Pflichtaufgabe. Die Barrierefreiheit erfordert für behinderte Fahrgäste (z. B. im Rollstuhl) Rampen oder Aufzüge. Bei Rampen dürfen 6 % Steigung nicht überschritten werden. Außerdem muss etwa alle 10 Meter ein ebenerdiger Absatz vorhanden sein, an welchem der Rollstuhl horizontal stehen kann
  Mindestens als Ergänzung für Aufzüge sollten Rampen vorgesehen werden: sie sind auch ohne technische Einrichtung nutzbar und außerdem weniger anfällig als Aufzüge. Darüber hinaus sind Aufzüge unter Umständen eng, es gibt leider viele Beispiele, wo Aufzüge über Monate hinweg defekt sind (so u. a. an der Höllentalbahnstrecke). In Überlingen-Mitte und Tuttlingen sind die Aufzüge jahrelang außer Betrieb gewesen. Sie sind außerdem relativ teuer in der laufenden Unterhaltung (ca. 25.000.00 € pro Aufzug und Jahr)
  Auf der Ostseite ist offenbar ein Aufzug geplant. Hier ist zu bedenken, dass dieser Aufzug nicht zu klein sein darf, damit auch Fahrräder und Kinderwagen ausreichend Platz haben. So sind im Freiburger Hbf. die Aufzüge an der Stadtbahnbrücke viel zu klein und im Übrigen oft defekt
  Es gibt aber nicht nur gehbehinderte Reisende, auch Blinde, Gehörlose oder anderweitig mobilitätsbeeinträchtigte Gruppen. In diesem Zusammenhang ist zu erwähnen, dass nach dem Bundesgleichstellungsgesetz die ent-sprechenden Behindertenbeauftragen in die Planung mit einzubinden sind  
• Die Bahnsteige sind ausreichend zu überdachen, zumindest für die Länge eines Regionalzugs  
• Die Bahnsteige sind mit optischen und akustischen Warnungen vor durchfahrenden Zügen auszustatten  
• Sowohl in der Wartehalle als auch auf jedem Bahnsteig sind Fahrkartenautomaten und Entwerter sowie Fahrpläne aufzustellen, letztere auch in der Unterführung  
• Eine Wegleitung für Blinde und Sehbehinderte darf nicht vergessen werden  
• Übersichtliche und gut sichtbare Anbringung der notwendigen Piktogramme für die Wegleitung  

Künftiger "Bahnsteig 1" Richtung Freiburg?
Über weite Strecken viel zu schmal!

Wie am Bahnhof Eimeldingen? (Bild ->...)

16.7.014: "Kein zweites Eimeldingen"...

<- ...nach der vorliegenden Planung in der vollen Tiefe von 5,20 m grade mal 124 qm - für ca. 1.000 Fahrgäste täglich!

... die "Kunden" werden immer wieder mehr oder weniger im Regen, in Wind & Wetter oder in der "blutten Sonne" stehen... ->

19.1.021: Das Müllemer "Bahnwärterhäuschen" mit "runtergelassener Hose"...,
wie der Bahnhof: Tage gezählt, gewisse Trauer angesagt
Beide können Geschichten erzählen, haben Geschichte gemacht...

2.3.: 1971 gab es in FREIBURG Pläne, den Bahnhof unter die Erde zu bringen...
29.1.: "Stadtradler" machen Vorschlag für Ostrampe am Bahnhof
- Rollstuhl, Kinderwagen & Rad...
21.1.: Müllheimer Rät:innen erteilen Bahnhof-Tieflage eine Absage - tja, das war's dann wohl - nichts mehr hinzuzufügen, nur noch zu denken...
- Am Tag drauf, HEITERSHEIM:
könnte einen Zentralen Omnibusbahnhof bekommen...

- Seit 20.11.020, ganz unten in diesem Link:
FOTOPROTOKOLL der DB-Planungswerkstatt von Ende September:
Sind KEINE "ERGEBNISSE", nur VORSCHLÄGE!
5.2.: Folien der DB zur "Auswertung" (→ download) ...

11.1.021: Bahn startet Baumfällarbeiten
22.9.020: "So könnte der Müllheimer Bahnhof tiefergelegt werden"
19.11.: Waldmotiv & ein grüner Bahnhof... Soso, "Abfuhr" - frühe, starke Aussage!
18.11.: Der Bahnhof Müllheim war schon immer ein wichtiger Knotenpunkt in eigentümlicher Lage
- & findet nun ein eigentümliches Ende...
4.9.019: Bahn & Bus müssen besser verknüpft werden...
2.11.018...: "Was ist mit den anderen Ortsteilen?"
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...so könnte er (mit)finanziert werden, zB:
-> agglobasel.org (-> trireno.org)
* Bundesmittel vom Land für "Landesgemeinde- & Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (LG-/GVFG)",
-> nvbw.de!
-> foerderdatenbank.de
-> Neupriorisierung geplanter städtischer Investitionen
- ...Crowdfunding, ein neuer Zweckverband, ein Fonds, Beteiligung Badenweilers, Sponsoring...
- &, bei angeblich so prekärer Haushaltslage: Warum nicht unter Kommunalaufsicht gehen - gibt "Rettungsschirm" mit noch höheren Zuschüssen für Zukunftsinvestitionen!

3.12.020, RASTATT: 20 Millionen für Modernisierung & barrierefreien Ausbau... - OHNE den Ausbau Busbahnhof durch die Stadt selbst!!!
22.4.: Zugige Bahnsteige, kaputte Toiletten...

--> "Stetige Aufgabenerfüllung"!!!
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<-? Selbsterklärend...

<- Wir haben unser Konzept angepasst an die DB-Bedürfnisse ("entkoppelt")!

29.12.020, "2020 im Markgräflerland in Bildern" Wir sind dabei!

- GEMEINDERAT Mh 16.12., TOP 3 "Antrag ALM/GRÜNE...":
"Vertagt"! - Bis für Alles zu spät?
- "Bahn zeigt sich kooperativ": Wer noch?
21.12.: "Alles auf den Tisch legen"(-> 1. Kommentar!)
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29.12.020Linke fordert Beteiligung: Déjà-Vu!
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-> karlsruhe-basel.de
-> Regierungspräsidium Freiburg
--> Der Ausbau der Rheintalbahn (BZ-Dossier)
--> rheintalbahn.wordpress.com - Danke!
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Wie, was wird der neue "Bahnhof" Müllheim?

27.9.020: Wie er aussehen könnte - nach dem Plan von DB & Verwaltung Müllheim!

UNSER KONZEPT? "TIEFLAGE"!
-> GRAFIK ->!
-> 18.11.020 GEMEINDERAT Mh TOP 6,
DB Netze Präsentation Ergebnisse "Dialog-Werkstatt":
* Vortragsfolien (→ download) !
--> Seite der DB dazu
20.11.: "Ist es zu spät für Alternativen?"...
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- Pünktlich zum Frühlingsanfang 2022:

Endlich Wände & anständigere Dächer für die provisorischen Unterstände am "Bhf" Mh!

21.3.: "Neue Parkplatzsituation"...

30.12.021: OBACHT, neue E-Mail-Adresse für Rückmeldungen an den "Fahrgastbeirat Süd"!
-> ("sued@rvf-fahrgastbeirat.de")
<- DIESE Adresse ist offensichtlich fehlerhaft, deshalb direkt an: !
("rainer.gutmann@deutschebahn.com")

27.1.022: "Runder Tisch zu den Bauarbeiten am Bahnhof"
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<- ...der neue "Service-Store" nach dem Plan von DB & Stadt?
Lt. DB für Kundenbetrieb grade mal noch 76,5 qm!

* Summe Fläche Bäckereicafe, Bahnhofsbuchhandel & DB-Schalter bis zum Abriss des alten Bahnhofs? Ca. 400 qm!

...& hier ist zu seh'n, wo's herkommt ("Beispielbild"...)
- & wo's hinführt - auch am künftigen "Bahnhof" Müllheim,
auch am Gleis ("1") dort dann Richtung Freiburg...:
TRAUERspiel!

29.9.020: AGUS schlägt die Tieferlegung vor: JA! - Mit "HAUSBAHNSTEIG WEST"!

Mehr zu "Barrierefreie/r Bahn/Bahnhof"?
-> barrierefreiebahn.de!
Z. B. -> bob-freiburg.de!
6.4.018(!): Stadt gibt Anschub für barrierefreien Bahnhof
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Mit unserer Lösung?
Ebenerdig aus der Unterführung Richtung Stadt
- mit Blick auf den Blauen!

<- WEITERE GENIALE IDEE?

"HAUSBAHNSTEIG WEST" (→ download) !

Künftige Ecke Bahnhofs-/Klosterrunsstrasse?
Unfälle Kfz/Fahrräder vorprogrammiert!

30.9.020: Quantität: na ja, Qualität: sehr gut
25./26.9.: "Dialog" DB NETZE AG im Bürgerhaus Müllheim
27.9.: Suche nach gutem Ersatz(!)
18.9.: Müllheimer*innen sollen bei Bahnhofsplanung mitreden können(!)

* "Zusätzliche Information" DB-Netze: karlsruhe-basel.de/dialog
* "Planfeststellungsbeschluss PfA 9.0 B" vom 16.7.015
-> eba.de (2 MB, 286 Seiten)

Schöner Bahnhof? -> altoetting.de: "Bahnhof des Jahres 2020"!
22.4.020, schlimme Bahnhöfe? -> "Zugige Bahnsteige, kaputte Toiletten"...
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Neuer "Bahnhof" Weil: "Horrorvision" für Müllheim?

12.8.020, WEIL AM RHEIN: Bahnsteig zu kurz: Badenkurier kann nun doch nicht halten
- Ein "Treppenwitz"? (Oder ein "Herren-"???, "alter weisser" ;-) gar?)

(Eine uns'rer Ideen ist ja der Erhalt des Bahnsteigdachs von Perron 1 im zukünftigen Bahnhofsbereich, z. B. für die Bushaltestellen!)

<- ...noch eine Projektion von and'rer Seite, aus and'rer Zeit: bbmgl.org...
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Neu-/Ausbau Rheintalbahn,
Neuer "Bahnhof" Müllheim? - Quo vadis?

<- Dahin leider nicht...:
(2015 bis 020 für 30 Mio Euro runderneuerter Hauptbahnhof Cottbus mit großzügigem Vorplatz,
Fassade mit Klimastreifen...)
(BILD: Wiki-Commons, Karatecoop, CC BY-SA 4.0)

12.4.021, BUGGINGEN: "will seinen neuen Bahnhof besser anbinden"...

4.9.019: "Der ÖPNV @Müllheim hat Potenzial -
& ein Problem auf der letzten Meile - das wird leider so bleiben...
21.1.021: "...historische Chance verspielt..."- Ohne Not!
14.2.: "Viele Wünsche für Bahnhof"...: (Fast) alles "Peanuts", "Nice to have"...
3.3.: "Wir kommen gut voran"...

- "Neuer "Bahnhof" Müllheim" & z. B. unsere Initiative vom Herbst 2020 für eine "Erschliessung Ost tief", wg. "zu schmaler künftiger "Bahnsteig 1" (Richtung Freiburg!) oder "Neuer Hausbahnsteig West" nun hier
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VORSCHLAG: Tiefgelegter Empfang & Vorplatz

Benötigt wird kein Bahnhofsgebäude, welches vor der hohen Schallschutzwand verschwindet. Und von dem aus es - obwohl auf der gleichen Ebene gelegen - wegen der Schallschutzwand keine Sichtverbindung zum Bahnsteig gibt. Und in wie weit eine Sichtverbindung zum Busbahnhof möglich sein wird, kann in Anbetracht der Positionierung auf den Plänen auch stark angezweifelt werden. So ein Bahnhofsgebäude - so stylisch es auch gestaltet sein mag - wird nicht als überdachter Treppenabgang wahrgenommen werden und nicht als echter Bahnhof.

Warum nicht mal anders denken?

Wir schlagen einen tiefgelegter Bahnhofsvorplatz sowie ein Bahnhofsgebäude unterhalb der Schienen der Neubaustrecke vor:

Durch die attraktive sowie großzügige Gestaltung des Bahnhofzugangs wirkt die Mächtigkeit/Höhe der Schallschutzwand optisch weniger dominant.
Der große, offene Bereich des Bahnhofvorplatzes wirkt zudem einem theoretisch denkbaren Kellergefühl entgegen.

Information zu den Zeichnungen:
(1) Orientierungspunkte: Hotel Bauer (grün markiert) sowie SWEG-Betriebshof (orange)
(2) Die vorgesehene PKW-Unterführung am Nordende der Bahnsteige bzw. auf Höhe des Klemmbachs ist mangels konkreter Plandaten nur schematisch skizziert.

Steckbrief des vorgeschlagenen Bahnhofsmodells:

• Ebenerdiger Zugang zum Bahnhofsgebäude: Bussteige, Parkplätze für mobilitätseingeschränkte Personen, An- und Abholung sind ebenerdig angebunden.  
• Bahnsteigtreppen und zusätzliche Zugangsrampen mit Steigung entsprechend der gesetzl. Vorgaben; kein reparaturanfälliger Fahrstuhl.  
• Bahnhofgebäude mit Service-Einrichtungen, mit 3.50 m Innenraumhöhe sowie Möglichkeit für Lichtkuppeln, daher kein Engegefühl
  ♥ 238.2 m2 - Repräsentatives, vollständig überdachtes Foyer, welches den Blick öffnet auf den Bahnhofsvorplatz sowie im Hintergrund den Schwarzwald/Blauen
  ____ mit Sitzmöglichkeiten (Warten auf Bus/Bahn)
  ____ mit Platz für Aktionsflächen
  ♥180.9 m2 - Bäckerei/Cafe
  ♥ 55.4 m2 - Kiosk/Zeitungen
  ♥ 36.1 m2 - Geschlossener Warteraum
  ♥ 35.9 m2 - WC-Anlage
  ♥102.9 m2 - Fahrradabstellraum
  ♥ 17.5 m2 -Technikraum  
• 4 Bushaltestellen in Sägezahnaufstellung, je 20 m lange Bussteige, somit geeignet für große Gelenkbusse  
• 25 m breiter Bahnhofsvorplatzes, somit gut ausreichender Wendekreis, geeignet auch für große Gelenkbusse  
• 6.5% Steigung der Zufahrtsrampen zum Bahnhofsvorplatz, kein Problem für Busse oder andere Fahrzeuge  
• Zugang zum Parkplatz Ost über eine Fußgängerbrücke  

Hinweis zum Bahnhofsgebäude: Sämtliche Service-Einrichtungen sowie die Zugangsrampe zum Bahnsteig für Gleis 1 (derzeitige Bezeichnung) sind vollständig unten den neuen Schnellbahngleisen gelegen. Die derzeitige Unterführung zum Gleis 3/5 bleibt aus Kostengründen erhalten. Allerdings erhält der Bahnsteig zusätzlich zur bestehenden Treppe in Richtung Süden einen Rampen-Zugang

Müllheim braucht einen wirklichen Bahnhof

Dies ist auch das wesentliche Ergebnis des Vortrages (siehe Auszug hier) (→ download) , den der Verkehrsplaner Ulrich Grosse am 7.9.2019 in Auggen präsentierte.

Planungen von 2013 - noch aktuell, sinnvoll?

Unterführung nördlich des Klemmbachs, nur für PKW geeignet, nicht für Busse oder LKW! Der Parkplatz gegenüber dem ehemaligen Hotel Bauer fällt weg

Parkhäuser auf der Westseite des Bahnhofs

"Bahnsteigwartedach" unmittelbar vor der 6.5 m hohen Schallschutzwand - Macht das Sinn?